Cum să vă deplasați în siguranță pe un ghețar

Ghețarii contribuie în mod semnificativ la frumusețea marilor munți prin caracterul și aspectul lor carismatic. Ei reprezintă un fel de "decor de dantelă" al vârfurilor și crestelor munților înalți. Cu toate acestea, ei reprezintă, de asemenea, un anumit pericol și un obstacol în timpul ascensiunilor montane. Acest articol, din pixul unui ghid montan profesionist experimentat al UIAGM, își propune să ofere o introducere în caracteristicile ghețarilor, deplasarea în siguranță pe aceștia și principiile și regulile de bază ale salvării dintr-o crevasă glaciară.

În zilele noastre există multe articole pe internet despre cum să te salvezi dintr-o crevasă de ghețar și ce trebuie să cumperi pentru a face acest lucru. Cu toate acestea, trebuie făcute două observații: 1. Teoria este complet insuficientă în acest caz și salvarea dintr-o crevasă trebuie exersată și automatizată în practică și pe teren. Pentru asta sunt destinate cursurile pentru ghețari. Și 2. Achiziționarea echipamentului și exersarea salvării din crevasă este doar pasul numărul doi și numărul trei.

Primul pas, esențial, este să înțelegi ghețarii și legile lor, la fel cum trebuie să înțelegi avalanșele, nu doar să cumperi un beeper și să înveți cum să îl folosești. Pentru că numai înțelegând munții și luând precauții adecvate în orice moment se creează o prevenire corectă a accidentelor. Iar prevenirea este cel mai important lucru în munți. Deși este important să poți salva o persoană dintr-o crevasă sau dintr-o avalanșă, este și mai important să ai cunoștințele și experiența necesare pentru a evita să ajungi în astfel de situații.

Cum se formează ghețarii?

În general, ghețarii sunt împărțiți în ghețari de uscat și ghețari de munte. Ghețarii continentali se formează în zonele din apropierea polilor Pământului, adică în centura arctică, unde temperaturile sunt constant scăzute. Aceștia sunt ghețarii din Antarctica, Groenlanda, Insula Baffin etc. În timp ce ghețarii montani apar acolo unde altitudinea este suficient de mare, adică oriunde în munții înalți, chiar și în centura tropicală, cum ar fi Cordillera Blanca din Peru. Și tocmai ghețarii de munte sunt cei care ne vor interesa în acest articol.

Geomorfologia unui ghețar de munte este întotdeauna aceeași. Are o anumită zonă sursă în vârf, o zonă de zăpadă perpetuă, unde zăpada rămâne practic întinsă tot timpul anului, se întărește în timpul verii și, treptat, este comprimată de presiunea zăpezii de deasupra și se transformă în gheață. Acesta este de obicei un fel de platou sau un carst glaciar, unde crevasele sunt la minim.

Corpul ghețarului este tras în jos de gravitație și curge în valea muntelui până acolo unde altitudinea este atât de scăzută și microclimatul este deja suficient de cald încât se topește treptat și dispare. Această parte a ghețarului se numește " outwash glaciar". În jurul exudatului glaciar se află apoi morene, care sunt alcătuite din resturi și praf pe care ghețarul le-a împins în sus de pe fundul de stâncă de dedesubt și de pe marginile sale. Morrenele pot reprezenta, de asemenea, un anumit pericol, deoarece pantele lor sunt foarte abrupte, iar materialul detritic de pe ele este neconsolidat și foarte instabil.

Crevase glaciare

Pe măsură ce un ghețar curge la vale, se creează în mod inevitabil zone de presiune și zone de împingere. Acestea sunt predeterminate de fundamentul de rocă peste care curge ghețarul. Acolo unde acesta curge sau coboară abrupt peste un prag de rocă de dedesubt, se creează o formă convexă și o zonă de împingere, iar aici se deschid crevase glaciare. În schimb, acolo unde ghețarul curge înapoi în câmpie, se creează un punct de presiune și fisurile se închid din nou. Pot exista fisuri pe secțiunile plane ale ghețarului, dar de obicei nu sunt largi sau periculoase. Prin urmare, locația zonelor de fractură este fixă și nu se schimbă prea mult în timp. Prin urmare, zonele de fractură de bază pot fi, de asemenea, trasate pe hărți, de obicei hărți 1:25 000. Un alt aspect important este faptul că fisurile urmează de obicei o curbă de nivel, deși, desigur, nu este întotdeauna așa. Așadar, este corect să spunem că, dacă înțelegem câte ceva despre ghețari și geomorfologia lor, putem determina pe teren care locuri sunt susceptibile de a fi pline de fisuri și care nu sunt susceptibile de a fi.

Crevasele pot fi în formă de V, ceea ce înseamnă că se îngustează în jos, dar pot fi și în formă de A, adică se lărgesc spre adâncuri, iar acestea sunt, evident, mult mai periculoase. Un tip special de crăpătură este așa-numita bergschrund, care este un gol între ghețar și "corpul" muntelui însuși. Avantajul este că această crăpătură rămâne tot timpul în același loc și este de obicei ușor vizibilă.

Seracurile, care se formează în fracturi glaciare abrupte, reprezintă un capitol separat. Acestea sunt, de fapt, sloiuri de gheață uriașe, de mărimea unor case, iar stabilitatea lor este întotdeauna incertă. Prăbușirea seracurilor nu are o regularitate și nici un "calendar" precum avalanșele. Este cauzată de gravitație și este aleatorie, se poate întâmpla ziua sau noaptea, la fel cum o casă veche se poate prăbuși în orice moment. Avalanșele sunt, prin urmare, unul dintre principalele pericole obiective în munții înalți, glaciați.

Principii de deplasare în siguranță pe un ghețar

• Studiați traseul pe care îl veți parcurge pe ghețar și înțelegeți din timp unde riscul de crevase este mai mare și unde este mai mic. Sursele de informații sunt o hartă 1:25.000, o descriere a drumeției și o imagine din satelit a ghețarului în timpul verii, când ghețarul este expus și zonele de crevase sunt clar vizibile (de exemplu, pe mapy.cz).
• Dacă este posibil, evitați cu totul zonele problematice, chiar și cu prețul prelungirii traseului. Iar dacă trebuie să traversez o zonă de fisuri, o traversez perpendicular pe direcția acesteia. Nu mergeți niciodată cu fisurile în sens transversal!
• Păstrați odistanță bună față de seracuri. Iar dacă trebuie să trec pe lângă seracuri, nu mă opresc niciodată sub ele pentru o gustare, ci trec secțiunea cât mai repede posibil.
• Respectați un program de drumeție adecvat! Evitați să vă deplasați pe ghețar după-amiaza. Este important să vă amintiți că un pod de zăpadă peste o crevasă are o capacitate portantă complet diferită dimineața devreme, când este înghețat după o noapte rece, și după-amiaza, când ghețarul este insuportabil de cald și zăpada este zăpadă afânată. Siguranța pe ghețar este unul dintre principalele motive pentru care oamenii se trezesc extrem de devreme pe cei 4.000 de metri alpini în timpul verii, iar o mare parte din drumeții se fac încă la lumina farurilor.

• Pe ghețar, ne legăm pentru a fi asigurați, în cazul în care cădem într-o crevasă. Cei mai puțin experimentați ar trebui să facă întotdeauna acest lucru, cei mai experimentați pot deja să distingă mai bine unde este necesar să se lege și unde nu.
• Adaptați întotdeauna distanța dintre frânghii la terenul specific și la numărul de persoane din echipa de coardă! Dacă suntem doar doi, ar trebui să avem o spațiere de cel puțin 15 metri. Dacă suntem o echipă mare, de exemplu, 5 persoane pe un telescaun, ar trebui menținută o distanță minimă de 8 metri. Cu cât fisurile sunt mai mari, cu atât distanța trebuie să fie mai mare!
• Întotdeaunafaceți noduri de frânare pe frânghie pentru o echipă de două persoane! În cazul fisurilor mari, faceți acest lucru și pentru o echipă de trei persoane.
• Cu cât echipa de coardă este mai mică, cu atât este mai important să mențineți coarda întinsă între membrii ei. O frânghie slăbită înseamnă o forță de impact mare dacă un partener cade în fisură.
• Chiar și atunci când faceți o pauză, mențineți distanța.
• Folosiți crampoane și un piolet, nu pentru că terenul este abrupt, ci pentru că crampoanele și pioletul sunt mult mai eficiente pentru a opri căderea unui partener într-o fisură.
• Purtați suficient echipament pentru autoconservare și salvare dintr-o crevasă.

Noduri pentru deplasarea în teren glaciar

Pentru traversarea unui ghețar alpin nu trebuie să cunoaștem o gamă foarte largă de noduri și, în practică, trei noduri sunt suficiente:

• Nodul navei ca nod de ancorare pentru toate tehnicile de salvare.
• Nodularcului alpin ca nod pentru legarea membrilor în echipa de coardă și, de asemenea, ca nod de frânare.
• Nodul clasic Prusik ca nod de manevrare și nod autoblocant pentru tehnicile de salvare.

Autosalvare dintr-o crevasă glaciară

Această tehnică de coardă poate fi considerată o tehnică de bază completă, deoarece este întotdeauna cea mai bună și mai eficientă atunci când persoana care cade în crevasă o cunoaște și, dacă nu este rănită, poate ieși din crevasă în siguranță pe cont propriu și nu trebuie să se bazeze pe cunoștințele și abilitățile partenerilor săi de mai sus. Să ne uităm la procedura corectă:

• În primul rând, trebuie să "scot" o bucată de stâncă. Leg un nod clasic Prusik la coarda în care sunt agățat cu o buclă subțire cusută de 120 cm. Acesta va fi blocajul pentru picior.
• Deasupra lui, voi pune un Tiblokpe coardă , îl voi prinde în carabinier și voi folosi un clește de 150 cm pentru a-l conecta la ochiul central al hamului, astfel încât Tiblok-ul să iasă pe brațul întins și să pot ajunge bine la el. Acesta va fi blocajul pentru mână și pentru desfacere.
• Voitrage de un metru pentru a elibera frânghia.
• Acum trebuie să trec la o altă tehnică care îmi va permite să trec peste marginea fisurii. Mă așez în Tiblock, am deja o bucată de coardă liberă și demontez bucla cusută de 120 cm. Rutez coarda liberă care iese din Tiblock într-un Petzl Micro Traxion, pe care îl prind în ochiul central al asigurării cu ajutorul unui carabinier. Conduc coarda liberă care iese din Micro Traxion înapoi în sus și folosesc carabiniera pentru a o atașa la Tiblock. Mă trag ușor în sus, desfac din nou bucla, de data aceasta chiar în Micro Traxion, iar acum pot demonta coarda de coadă de 150 cm.
• Folosesc tehnica de "auto-recuperare" prin sistemul de scripeți astfel construit și, sprijinindu-mi picioarele pe peretele fisurii, urc , înapoi la suprafață.

Salvarea unui partener dintr-o crevasă

În cazul în care persoana care a căzut în crevasă este rănită sau nu are cunoștințele necesare pentru a efectua o autosalvare, intră în joc o tehnică mai avansată de coardă, care ne permite să o salvăm de la suprafață fără a fi nevoiți să coborâm în crevasă. Procedură:

• Primul lucru care trebuie făcut este să frânăm căderea în sine. Acest lucru trebuie exersat. Dar, în general, frânarea trebuie să se facă în principal cu crampoanele de pe picioare. Trebuie să îmi pun picioarele și corpul într-o poziție similară cu cea a unui arc de carving agresiv. În acest moment, călcâiul este doar un ajutor secundar la frânare, deoarece mult mai multă putere se află în picioare.
• După ce am oprit căderea, trebuie să folosesc pioletul pentru a scoate ancora de zăpadă. În zăpada groasă de primăvară sau de vară, un piolet de drumeție, îngropat suficient de adânc și înfășurat cu o buclă cusută plat de 120 cm, este suficient pentru acest lucru. În timpul iernii cu pulbere, de exemplu, schiurile îngropate, de asemenea înfășurate cu o praștie (atenție la marginile ascuțite ale schiurilor!) vor fi de folos. Apoi leg frânghia cu greutăți în această buclă folosind un clește de 150 cm și un nod Prusik.
• Odată ce greutatea este dezlegată în siguranță cu ajutorul coardei de coadă și a prusikului în ancora de zăpadă, eliberez mai multă frânghie pe ea însăși. Apoi fac un autoasigurare folosind o coardă de 300 cm, pe care o leg la firul de frânghie descărcat folosind un nod Prusik, trec capetele libere prin ochiul central al șeii și le leg împreună, folosind un lider obișnuit.
• Odată ce autoasigurarea este stabilită, pot în sfârșit să mă dezleg/dezleg de frânghie. Cu toate acestea, pentru ca greutatea ambilor cățărători să nu atârne în ancoră folosind doar frânghia subțire de asigurare și nodul Prusik pe ea, acum fixez și frânghia de ancoră folosind un nod de barcă.
• Avem atârnarea, frânghia este fixată în ancoră cu nodul de vapor și am creat un sistem de autoasigurare din linia de rapel și nodul Prusik. Deci ne putem îndrepta spre marginea breșei.
• La marginea fisurii, fac o conexiune vizuală cu partenerul meu și cobor Petzl Micro Traxion, deja montat în coardă și cu carabiniera cu șurub HMS atașată, pe un fir de coardă descărcat.
• Partenerul meu doar agață Micro Traxion în ochiul central și putem începe să tragem în sus. Nu mai este nevoie de un sistem de scripete mai complicat, acum tragem ½ din greutatea partenerului (la o lungime de două ori mai mare decât cea a frânghiei - fizică...). De asemenea, ne poate ajuta trăgând de firul fix de frânghie de care a stat agățat în tot acest timp.

Echipament pentru ghețari

• Ochelari de protecție pentru ghețari
• Cremă protectoare
• Trusă de prim ajutor
• Lampă frontală
• Coardă de 50-60m (Mammut Alpine Sender Dry)
• Hamac ușor
• Topor de drumeție (Black Diamond Venom)
• Crampoane (Black Diamond Serac)
• Șurub de gheață (Black Diamond Ultralight Ice Screw 19 cm sau 22 cm)
• Carabinier cu șurub HMS 4-5 bucăți (Mammut Classic HMS Screwgate)
• Blocaj minimalist(Petzl Tibloc)
• Blocker cu scripete(Petzl Micro Traxion)
• Bucla de dyneema cusută plat 120 cm
• Coardă REP de 6 mm grosime (1x150 cm și 1x300 cm)
• Cuțit

Note:

Acest articol nu include toate tehnicile de coardă care pot fi necesare în cazul accidentelor pe ghețar!!! Pentru o acoperire completă a problemelor, este necesar să participați la unul dintre cursurile de mai multe zile pe ghețari.